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本期节目我们将会为大家带来《极限竞速7》 中的,Audi R8 Coupe V10 plus 5.2L FSI quattro 2013和Audi R8 V10 plus 2016!
这两款车虽然跨度相隔3年,但是在外形上几近相同。
那2016款与之前2013款实质区别在哪呢?让我们在《极限竞速7》中为大家揭晓。
R8作为Audi第一款中置引擎跑车,结合了Audi公司从众多赛车运动冠军中所得到的车色外型设计以及专业的品牌技术。这些专长使奥迪公司推崇的“科技引领进步”这句口号变成了在赛道和公路上面的领跑者。一直以来Audi高性能车款都搭载了Quattro全时四轮驱动技术*,动力方面5.2L V10 FSI的大缸径自然吸气发动机 , 压缩比达到12.5!
备注:
Quattro:全时四轮驱动技术持续为前后车轴的全部四只车轮分配动力。各车轴同时获得动力有助于降低动力需求,实现均衡稳定的汽车操控。奥迪独有的quattro持续四轮驱动专业实力确保您的驾驶过程充满乐趣,特别是在路面湿滑的情况下。如果一条车轴的车轮因失去控制而有可能打滑,中央差速器会把驾驶扭矩自动持续调整至另一条车轴。Quattro&Reg;持续四轮驱动技术考虑到发动机速度与扭矩、轮速以及前向和侧向提速的影响力,从而提高了汽车的加速能力和侧向稳定性,确保更强大的牵引力,增加安全系数与驾驶乐趣。
新一代奥迪R8 V10 Plus(高性能版)正式亮相于日内瓦国际车展上,是基于兰博基尼Huracan平台打造的。全新R8的整体造型相比老款车型变化不大,前脸采用全新的多边形进气格栅设计,前大灯组采用全LED光源,并且可以选装激光大灯系统。在车身重量方面,由于大量使用碳纤维和合金结构,新车将相比现款车型减重15%。
奥迪R8 V10 Plus在外观设计上更加注重空气动力学的应用,更加流线的车身和低矮尾部就是最佳证明,巨大的后导流板和整体式的尾排包裹都从一定程度上实现了空气流动的最大化,对车体的稳定性有着不小提升。与此同时我们来看一下两款车的数据对比吧
Emmmmmm.......各位有没有看到2016款的远光灯,不愧是灯厂激光大灯!
我们从各项数据方面上可以看出2016款都是略微胜出一筹,不知道在实际驾驶上面有没有特别大的区别。因此我们也会对着两款不同年份的R8做一轮赛道测试,意大利的蒙扎!
蒙扎赛道于1922年建成,蒙扎处于米兰东北30公里,而从一级方程式有史以来,蒙扎都是意大利F1比赛的主办地。这里是全年赛程中最快的赛道之一,蒙扎要用上非常硬的调校和低下压力。
弯道:1、特里布内(Rettillio Tribune);2、加拉尼德(Curva Grande);3、罗吉亚(Variante Della Roggia);4、莱斯莫(Curva Di Lesmo)、5、塞拉吉里奥(Curva De Serraglio);6、阿斯卡里(Variante Ascari);7、帕拉波里卡(Curva Parabolica)。
赛道长度:5.793公里 。
2013款 2016款
小编经过长时间的练习,在选择同样的辅助模式(关闭ABS,TCS牵引力控制,STM车身稳定控制),使用2016款的时候过罗吉亚(Variante Della Roggia)弯,车身的转向效能明显优于2013款。可能是因为胎宽的原因吧。在加速方面2016款也是胜过了前任。蒙扎属于一条中高速赛道,更大动力的车有更明显的优势。
哟西哟西~ 本期的大讲堂就说到这里,希望各位能够喜欢《极限竞速7》MGC 大讲堂 这一系列的内容,顺便预告一下。下一期,我们将会教大家如何打造一台属于自己的DemoCar!无论是直线还是弯道都能游刃有余的玩耍!